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矿井运输安全管理考核创新及成效

时间:2014-04-07 16:46来源:地球 2013年10期 作者:李煜点击:
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  [摘要]矿井运输是煤矿安全生产的重要环节,但与此同时也是煤矿安全管理中的难点,据相关统计,在煤矿发生的事故中,由矿井运输造成的位居第二,因此,矿井运输安全管理开始得到我国各矿区普遍重视。本文就矿井运输安全管理出发进行研究,试图从一些矿区的矿井运输安全管理考核创新中寻求新的发展,以获得新的成效。
  [关键词]矿井运输 安全管理 创新
  在整个煤矿生产中,矿井运输是煤矿安全生产的重要环节,为此,必须引起煤矿集团以及相关部门重视,以保证我国煤炭行业的生产能够在安全的环境下有序的进行和发展。然而目前我国许多煤矿企业在矿井运输安全管理中仍存在许多问题,这些问题与煤矿生产的不断发展相矛盾,要解决这一矛盾,就必须从根源解决,这就要求煤炭企业对矿井运输安全管理进行创新和发展,摆脱落后的经营管理模式以寻求新的发展。
  1矿井运输安全管理中诸多问题的原因分析
  煤矿运输系统包括有轨运输和无轨运输两种,有轨运输是以铺设双轨活悬吊单轨,通过电力和防爆柴油机、蓄电车、钢丝绳等为动力的运输方式;无轨运输则是以脚轮或履带为行走机构,采用防爆柴油机、蓄电车等为动力的运输方式。而这两种运输方式都存在诸多问题,原因如下:
  (1)运输方式的缺陷:由于我国许多煤矿特殊的地理环境的影响,以及我国技术设备等因素的限制,国内煤矿运输设备都比较陈旧,新的运输技术设备无法得到推广应用,加之矿井的运输想到断面小,线路长、拐弯半径小等问题使得现代化的运输设备技术无法应用,这就使得矿井的井下作业变得环节多、复杂而低效。(2)运输体制相对落后:因为我国煤矿企业的矿井运输规划不合理,设备、车辆布置不合理、人员分工不合理以及违规操作等现象而导致矿井下的巷道拥挤,秩序混乱。(3)操作不规范以及维护的滞后性:许多矿井下作业人员素质低下,因而出现很多违规操作,这就导致绞车损坏,由于绞车数量众多以及监察制度不完善,使得监控不全面,加之检修人员的不负责任,造成绞车的问题无法及时发现,从而导致事故的发生。
  2矿井运输安全管理考核中的创新
  由于先如今我国煤矿行业矿井运输安全管理中存在许多问题,旧的矿井运输安全管理制度已经无法适应日益发展的煤矿生产需要,这就需要对矿井运输的安全管理进行创新。我国部分煤矿企业在矿井运输安全管理创新中走在煤炭企业的前列,并取得了一些成效,如潞安矿业集团的“四、二二”考核制度以及新矿集团“运输走动式管理”,这些矿井运输安全管理模式都有其创新性,因而有必要对其实行的矿井运输安全管理考核模式进行分析,以寻求新的创新和发展。
  2.1“四二、二”考核制度
  潞安矿业集团曾在“八五”期间多次发生运输事故而导致重大损失,该公司之后痛定思痛,经过不断实践和创新找到了更科学的矿井运输安全管理考核方法,在此之后矿井运输不安全事故得到遏制。
  2.1.1“四二、二”考核的含义
  所谓“四二二”考核,“四”是指将矿井运输工作分解为四个部分,即:对矿运输科对全矿轨道技术的管理考核、运输队与非运输队安全运输管理考核、运输安全监察组考核;“二、二”是指由公司的两个部门对以上四个方面进行动态和静态双向考核。
  2.1.2“四二、二”考核的项目设置
  (1)运输机车、小绞车、轨道车、防跑车、阻道车等要严格符合《运输规程》的要求。(2)要加强检查对运输队和非运输队学习运输法规定的培训。(3)对各个队重型设备和周建制度实施情况进行定期检查。(4)每个月对矿井运输设备进行安检。(5)公司每季度制定安排指定工作。
  2.2走动式管理法
  2.2.1走动式管理的内涵
  走动式管理的名词是由美国管理学者瓦特门与彼得斯于1982年在其专著《追求卓越》中提出的,其内涵是:管理者通过抽空在各个部门之间走动,从而获得更多的一手资料,更直接的接触员工工作中遇到的问题和困难的一种策略。所谓走动管理,不只是到各部门走走而已,而是要尽可能多地搜集最直接的讯息以弥补正式沟通的不足。而在煤矿的矿井运输安全管理中,走动式管理则是领导层对个管理人员进行分时段和分工地巡查和考核,并通过这些考核了解矿井运输安全管理中的问题。
  2.2.2管理人员的走动式管理
  (1)以地面井口为起点,向运输作业的各个轨道线进行辐射巡查,并对运输作业管理人员线路进行巡查。(2)盯岗人员线路应该由该区负责人安排,不得无由改变巡查路线。(3)每一区负责人每月应对本区所有岗位进行巡查最少四次,并及时解决生产中存在的问题以及监督当班人员的安全生产。(4)巡查人员应对巡查现场的安全生产、质量和纪律以及问题进行监督并解决。
  2.2.3现场工作人员的走动式管理
  每个岗位的岗位工资必须认真学习本岗位的专业知识,熟悉自己岗位可能发生的危险和事故,并对其进行防范,做好安全隐患的排查,遇到无法进行处理的隐患应及时报告班长或队长。
  队长和班长接到汇报应及时组织相关人员进行处理,如无法处理需报告工区值班员,由工区值班员组织处理。各个岗位的工作人员再上岗之后,应该对照自己的隐患排查职责范围表进行认真排查,排查次数和排查时间应严格按照规定进行。具体分工上应按照以下安排严格遵守:(1)信号工每班进行隐患排查不得少于三次,其排查时间应该在接班后、停运后以及人车运行前。(2)把钩工应对人车、轨道设施以及雷达捕车器进行排查,每次排查不少于三次,时间应该分别在接班后、人车停运前后。(3)连环工应对车辆、车辆装载情况、物料规定等隐患进行排查,每班排查应不少于两次,时间为接班后和班中。
  3对于矿井运输安全管理创新的思考
  矿井运输安全管理的创新不仅需要改进管理模式,还应注重提高管理者的管理水平以及企业内高新技术管理设备的运用水平。为此应通过以下方式进行矿井运输安全管理的考核创新:
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