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“中国公司”联邦快递

时间:2016-06-08 15:47来源:《新经济》2015010期 作者:论文发表老师点击:
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作为最早关注中国市场的外资快递公司之一,联邦快递中国区的业务在很长的一段时间里都只关注于国际快递业务上,而受相关政策的影响,国内快递业务一直都进展缓慢。近年来,随着中国国内快递市场开放速度的加快,联邦快递中国国内快递业务或将迎来转机。

文| NEW ECONOMY 宋爽劲

“很多人只要一提到联邦快递就认为是一家美国企业,但我认为联邦快递中国是一家中国本土的企业,不仅仅是因为我们是在中国注册,更重要的是我们在中国还有更长远的规划和期望。”

联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良在接受《新经济》专访时说道。

诚如陈嘉良所言,成立于1971 年的联邦快递经过近半个世纪发展,早已成长为一家国际性的快递业务公司,旗下业务不仅遍及美国本土各地,而且还覆盖全球220 多个国家和地区。从其业务的全球化看来,已经很难再将联邦快递看作是一家美国企业。

作为最早关注中国市场的快递企业之一,联邦快递早在1984 年就已经开始在中国市场开展业务,甚至还早于亚太区区域办事处的成立。随后为了便于在中国市场拓展更多的业务,联邦快递于2004 年正式在上海成立了隶属于联邦快递亚太区的中国业务分区总部,这也是联邦快递首次在亚太地区成立的国家独立分区。

依托于联邦快递国际网络以及国际业务的优势,在相当长的一段时间里,联邦快递中国区业务都主要集中于国际快递业务板块。而这也是所有外资快递巨头们在中国所重点发力的业务板块。公开资料显示,目前在中国始发的快递业务基本已被外资快递企业所垄断,包括联邦快递、DHL、UPS 和TNT 在内四大国际快递巨头共同占据了中国国际快递市场八成的市场份额。

值得一提的是,就在上月初,联邦快递与TNT 联合宣布,前者拟以每股8 欧元现金收购后者。同时,随着这笔交易预计于2016 年上半年完成后,联邦快递中国在国内国际快递业务的优势势必还将进一步加强,市场份额也将进一步提高。

据悉,目前联邦快递中国国际快递业务的客户是以B2B 为主,并根据不同客户的需求开展了多项国际快递服务,包括国际特早快递服务、国际优先快递服务、国际优先快递重货服务、国际经济快递服务、国际经济快递重货服务以及国际优先分送快递服务等。

相较于联邦快递中国实力强劲且优势明显的国际快递服务,联邦快递中国国内快递业务的发展却一直都进展缓慢,其中很大部分是由于受到国内相关政策法规的限制。

2005 年,中国兑现加入WTO 时的承诺,开始对外资全面开放国内的物流及快递业。随后联邦快递中国成功获得国内的经营资质,并于2007 年开始开展国内快递业务。然而,好景不长,2009 年新《邮政法》正式颁布实施,外资快递企业的管理及审批权也从商务部转移至国家邮政局,这意味着所有外资快递企业均需要申请新的牌照。不仅如此,新《邮政法》还对外资企业的经营范围进行了专门的限制,明确规定外商不得投资经营信件的国内快递业务。

新《邮政法》的颁布再次让包括联邦快递中国在内的外资快递企业放慢了国内快递业务的发展速度。业内人士普遍认为,新《邮政法》在对外资快递企业做出限制的同时,也是为了给本土快递企业的发展提供了政策上的保障。

联邦快递一直与相关部门保持着密切沟通,以获得开展业务所需的快递业务经营许可,但相较于其国际快递业业务,国内的快递业务还相对简单。

《新经济》在采访过程中了解到,目前联邦快递已经在北京、上海、广州等58 个城市设立了分公司,并提供优先达和普达两种国内快递服务。

两种服务最大的差别就在于运送时间和承运货物的重量。据联邦快递中国官网的信息,优先达服务已经覆盖全国30 个省份及直辖市的406 个城市;普达则覆盖了全国23 个省份及直辖市的276 个城市。与国际快递业务相类似,联邦快递中国国内快递业务的客户依旧是以B2B 为主。

尽管联邦快递中国国内快递业务多因相关政策而备受掣肘,不过随着国内本土企业成长,开放快递市场再度提上日程,联邦快递中国的国内快递业务再次迎来转机。

2014 年两会,政府工作报告首次提出要推动快递行业的发展。随后由国务院总理李克强主持召开国务院常务会议决定,进一步开放国内快递市场,并推动内外资公平有序地竞争。

而在今年年初于北京召开的全国邮政管理工作会议提到,2015 要全面开放国内包裹快递市场,对符合许可条件的外资快递企业,按核定业务范围和经营地域发放经营许可。

有业内人士指出,尽管国内快递行业的准入门槛正在逐步放低,但相较于中国本土快递企业,联邦快递中国的国内快递业务除了服务网点较少外,价格也不占优势。

以深圳同城的快递价格为例,首重一公斤的快递包裹,联邦快递中国的价格为16 元,申通的价格为6 元、圆通的价格为7 元,中通和韵达的价格为8元,顺丰为9 元。

对此,陈嘉良在接受《新经济》采访时表示:“我并不认为我们的价格比本土快递企业贵,相反,联邦快递中国的价格能够让每一个消费者都感到物超所值。”他还表示,降低价格其实很容易,但这都是以本伤人,对于消费者以及自身的商誉都是百害而无一利。

对于联邦快递中国国内快递业务的发展规划,陈嘉良表示,首先需要不断扩大联邦快递中国服务的类别和服务网络,以满足消费者需求;其次是为不同客户的一些特殊需求,提供更多量身订做的附加价值的方案。

据陈嘉良透露,未来联邦快递中国并不排除会将一些国际快递服务移植到国内快递服务上,以满足相应客户的不同需求。

而在快递服务网点的拓展上,也会向本土快递企业一样以合作伙伴的方式拓展国内的网点。“在中国不可能做到涵盖每一个地方,这是非常困难的,所以寻求合作伙伴是无可避免的。”陈嘉良说道,“但重点就是要选对合作伙伴,且明确双方合作的各种细则,以免让顾客遭受损失。”据悉,目前联邦快递中国在新疆、内蒙古等偏远地区正是采取类似的合作方式拓展网络。

“我们现在的目标就是希望将我们的优质服务涵盖更大的中国消费市场。”陈嘉良向《新经济》说道。

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(责任编辑:论文发表老师)

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